10月11日，雷诺董事会投票决议让CEO蒂埃里博洛雷立刻离任，在新任CEO未承认人选之前，暂由克洛蒂尔德德尔博斯担任CEO一职。
两天之前，法国媒体报导称， 雷诺董事长让-多米尼克塞纳德有意录用一位新的CEO，迫使现任CEO博洛雷下台，这件事或许会在10月18日的董事会会议上提出。雷诺最大股东法国政府极有或许支撑此决议。
对此风闻博洛雷感到非常惊奇，曾向媒体回应这件事令我始料未及,不清楚自己的作业哪里出了问题。
但是只是过去了两天，风闻便成为了实际。
依据外媒报导，雷诺还录用了两位新的高管帮忙署理CEO的作业，分别为首席出售官奥利维尔穆尔盖特与副董事总经理何塞维森特德洛斯莫佐斯（主抓高档制作和供应链事务）。
揭露信息显现，新就任的德尔博斯曾先后在普华永道、彼施涅集团等公司作业，2012年进入雷诺集团担任总监一职，四年后升任首席财政官。
新任雷诺CEO被视作重启雷诺日产联盟协作的期望，也是挽救其在华窘境的期望。
雷诺与日产结盟于1999年，起先两边协作达到了共赢作用。后来由于两方持股份额不平等（雷诺持有日产43.4%的股份，而日产只要雷诺15%的无投票权股份）、产品研制思路有不合等原因，雷诺日产联盟颇有过节。雷诺前董事长兼CEO一起也兼任日产CEO的戈恩被捕导致联盟进一步分裂，有媒体报导，雷诺与日产的几项联合事务的职能部门相继封闭。
联盟急需一位关键人物来修正联系。而且，雷诺在华开展也遭受了窘境，中国汽车工业协会发布的数据显现，2019年8月，春风雷诺销量为1050辆，同比大幅下滑64%，本年1-8月累计销量1.13万辆，这个数字乃至不及某些热销车型单月销量的三分之一。
内忧外患之下，雷诺CEO人选需要在稳重挑选的前提下赶快确认了。
