近来，据美国科技媒体《The Verge》报导称，前电动轿车草创企业拜腾的创始人兼首席执行官毕福康(Carsten Breitfeld)在FF洛杉矶总部举办的一场媒体活动上，初次袒露了其离任的“背面原因”：战略出资方一汽的过度干涉。
其表明，虽然与一汽的协作增强了他为拜腾寻求融资的可信度，并增加了与供货商的触摸，但这些优点却是伴随着监督和干涉而来的。
不过，在这一报导被国内媒体曝光后，毕福康9月25日在其新浪微博进行了弄清，他表明美国媒体的报导严峻曲解了本意，对各关联方造成了不必要的影响，并十分感谢一汽在关键时刻对拜腾做出极大的支撑和奉献。
作为从前的宝马i8之父，毕福康从宝马辞职后就走上了一条崎岖的创业之路。2016年，毕福康和同样在宝马工作过的戴雷(Daniel Kirchert)一同参加了当时有腾讯、富士康出资布景的新造车公司——FMC。不过，出于种种原因，腾讯和富士康相继撤资，而戴雷、毕福康开端“自掏腰包”为FMC公司注资，并给公司定名为拜腾轿车。
尔后，在不断融资的过程中，拜腾接住了一汽投来的“橄榄枝”。2018年6月，拜腾宣告完结B轮融资，融资规划达5亿美元，其间一汽集团占比最大，出资2.65亿美元。
经过此次融资，拜腾曾表明，经过与一汽在研制，出产，供应链方面的协作，公司的开展将进入提速期。
前电动轿车草创企业拜腾的创始人兼首席执行官卡毕福康(Carsten Breitfeld)
不过，本年4月，毕福康忽然脱离了自己一手创立的公司，挑选参加别的一家我国电动车创业公司艾康尼克(Iconiq)。而在短短4个月后，毕福康又参加了深陷财政窘境的电动车公司Faraday Future(以下简称FF)，出任这家负面缠身的创业公司CEO，成为贾跃亭的最新协作伙伴。
在媒体的报导中，毕福康称他“没有充沛意识到”从一汽集团这样的国有轿车制造商那里取得出资意味着什么。他还表明，一汽取消了他的责任，拜腾各项开销都需求一汽批阅。
据悉，在本年稍早宣告股权出资后，一汽具有拜腾约15%的股权，此外，一汽又向拜腾供给了数亿美元的借款，并以拜腾在我国的出产设备和其他财物作为典当。“我的感觉是，他们其实并不介意拜腾公司自身开展，而是更期望操控拜腾的工厂和电动车渠道。”
“不过我仍要十分明确地说，我不期望他们失利，”毕福康表明仍持有拜腾公司的股权。
作为拜腾的另一位创始人，戴雷关于一汽的点评却十分正面。在与一汽的协作中，戴雷称是“十分适宜的”，并表明，面临拜腾这样一家草创企业，一汽“尊重咱们的独立性”。
而针对毕福康的离任，戴雷表明“本年4月，他忽然脱离，让人感到意外。但我祝愿他的未来。”
在外媒报导发布后，拜腾官方也在《关于近期针对拜腾独立运营权的外媒报导的阐明》中表明，“作为一家植根我国，布局全球的创业公司，在各方股东的支撑下，拜腾一向独立运营。一汽集团是拜腾的战略出资者和协作伙伴，两边在新能源轿车研制、供应链、工业化等范畴有广泛的事务协作。一汽集团是国内最大的车企之一，与一汽集团的战略协刁难拜腾的开展有利。一汽集团尊重拜腾的内部公司管理，也彻底支撑拜腾的独立运营。相关外媒报导中说到的"一汽集团对拜腾的干涉和操控”毫无依据。 该报导中毕福康先生的言辞有许多失实或误导性表述，咱们对其言辞感到绝望。”
据悉，依据拜腾的规划，4月，南京工厂试制车间已正式启用，拜腾第一批工程试制样车现已下线，估计到本年底会交出上百台工程试制样车。此外，拜腾首款量产车型的预出产将在2019年上半年完成，并于下一年第四季度正式上市。
